Honda FCX- 10 lat rozwoju i historii

Podróż Hondą FCX, czyli jak najlepszy na świecie pojazd z napędem wodorowym ewoluuje, by stać się samochodem przyszłości

1999

Honda wprowadza dwa prototypy pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi – FCX-V1, który wykorzystuje sprężony wodór, oraz FCX-V2 wyposażony w układ pozyskiwania wodoru z metanolu.

Wrzesień 2000

Prezentacja FCX-V3, czyli prototypu napędzanego ogniwami paliwowymi, który wyposażono w zbiornik na sprężony wodór oraz ultra koncentrator.

13 lutego 2001

W Kalifornijskim Stowarzyszeniu Ogniw Paliwowych (CaFCP) odbywa się prezentacja napędzanego ogniwami prototypu FCX-V3, wyposażonego w platformę Honda FC Stack.

Lipiec 2001

Rozpoczęcie testów modelu FCX-V3 na drogach publicznych w Japonii.

11 lipca 2001

W kalifornijskim ośrodku rozwojowo-badawczym Honda R&D Americas rozpoczynają się badania nad produkcją wodoru i systemem tankowania pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi.

4 września 2001

Prezentacja napędzanego ogniwami prototypu FCX-V4 o zwiększonym zasięgu.

1 marca 2002

Honda FCX-V4 otrzymuje certyfikat Japońskiego Ministerstwa Infrastruktury i Transportu.

3 marca 2002

Honda FCX-V4 występuje w roli „pace car” podczas maratonu w Los Angeles.

25 lipca 2002

Honda FCX zostaje pierwszym na świecie pojazdem zasilanym ogniwami paliwowymi, który otrzymał homologację Amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (US EPA) oraz Kalifornijskiej Rady ds. Zasobów Powietrza CARB, uprawniającą do użytku komercyjnego.

8 października 2002

Zawarcie umowy z władzami miasta Los Angeles, na mocy której zostaje ono pierwszym w USA nabywcą pojazdu napędzanego ogniwami paliwowymi.

22 października 2002

Prezentacja prototypu FCX zaplanowana na ten sam rok.

22 listopada 2002

FCX otrzymuje certyfikat Japońskiego Ministerstwa Infrastruktury i Transportu.

2 grudnia 2002

Jednoczesna prezentacja FCX w USA i Japonii.

15 lipca 2003

Honda zostaje pierwszym w świecie producentem, który zaopatruje prywatną korporację w pojazd z napędem wodorowym.

25 września 2003

Miasto San Francisco otrzymuje pojazd FCX.

2 października 2003

W USA zaczynają się próby z udziałem wodorowej stacji HES, która wytwarza paliwo i posiada funkcje kogeneracyjne.

10 października 2003

Debiut platformy Honda FC Stack, która umożliwia produkcję energii nawet w temperaturze –20°C.

26 lutego 2004

W Hokkaido w Japonii na drogach publicznych odbywają się testy Hondy FCX, wyposażonej w platformę FC Stack, które potwierdzają zadziwiającą zdolność rozruchową systemu oraz świetne właściwości jezdne auta.

5 kwietnia 2004

W ramach projektu Yakushima Zero Emission Project, na japońskiej wyspie Yakushima odbywają się jazdy testowe Hondy FCX wyposażonej w platformę FC Stack.

18 kwietnia 2004

Rozpoczęcie testów modelu FCX wyposażonego w Honda FC Stack na drogach publicznych w USA.

29 lipca 2004

Model FCX wyposażony w Honda FC Stack otrzymuje certyfikację rządu Stanów Zjednoczonych uprawniającą do użytku komercyjnego.

16 listopada 2004

Model FCX wyposażony w platformę Honda FC Stack zostaje sprzedany na zasadach leasingu władzom stanu Nowy Jork. Po raz pierwszy na świecie pojazd napędzany ogniwami paliwowymi dostarczono do regionu o umiarkowanym klimacie.

17 grudnia 2004

Model FCX wyposażony w platformę Honda FC Stack otrzymuje certyfikację Japońskiego Ministerstwa Infrastruktury i Transportu, uprawniającą do użytku komercyjnego.

27 stycznia 2005

Model FCX wyposażony w platformę Honda FC Stack dostarczony do Prefektury Hokkaido.

1 marca 2005

Międzynarodowy Salon Samochodowy w Genewie – pierwsze jazdy testowe FCX po publicznych drogach Genewy z udziałem europejskich dziennikarzy.

17 czerwca 2005

Honda FCX zostaje pierwszym pojazdem napędzanym ogniwami paliwowymi w Japonii, który otrzymał certyfikację pojazdu motorowego Japońskiego Ministerstwa Infrastruktury i Transportu.

30 czerwca 2005

Honda dostarcza model FCX pierwszym indywidualnym klientom na świecie. Są nimi państwo Jon i Sandy Spallino z Redondo Beach w Kalifornii, którzy podpisują 2-letnią umowę leasingową.

22 października – 6 listopada 2005

Prezentacja FCX Concept podczas 39. Tokyo Motor Show.

Tekst pochodzi z www.hondazeroemissions.eu